Ilpo Juvander

IBA Finland tilannekatsaus 25.4.2012

Wed, 25 Apr 2012 21:05:00 GMT

IBA Finlandin hallitus ei ole kyennyt vieläkään välittämään lopullista päätöstään minun erottamisen suhteen. Sitä tässä on odotettu, jotta päästään sitten katsomaan miten jatkkon kanssa toimitaan.

IBA Finlandin hallitus ei ole vieläkään pystynyt kumoamaan esitettyjä epäkohtia millään lailla eli senkin osalta tilanne on aivan samalla tasolla. IBA Finlandin vuosikokoushan päätti, että tämä sisäpiiritoiminta on ihan ok, hallitus sai valtuutuksen myös tulevalle vuodelle.

Odotettavissa on siis IBA Finlandin hallituksen ja sen sisäpiiriläisten osalta mielenkiintoisia ajotarkastusten tulkintoja tulevina aikoina!

Foorumeilla on keskustelut käyneet kuumana, sekä .ORG!:n että IBA Finlandin oman (!) foorumin puolella ja vahvasti värittyneenä henkilökohtaisuuksiin menevällä teemalle IBA Finlandin jäsenien toimesta (erityisesti ‘Adve/Jonkko’, ‘Hondamen’ ja ‘jiihoo’ nimerkeillä kirjoittavat). .ORG!:n puolella onneksi saatiin tuo ketju lukkoon että asiattomuuksiin yltyvä IBA Finlandin jäsenen ‘Adve/Jonkko’ kommunikointi saatiin loppumaan, tästä lähetin välittömästi kiitokset ‘Juutanalle’.

Kummallekin foorumille on rekisteröitynyt käyttäjiä näiden keskustelujen aikana vain kommentoimaan näitä ketjuja eikä mitään muuta kummallakaan puolella. Muutamien osalta on helposti arvattavissa ketä siellä on ollut asialla, kuuluvat tähän IBA Finlandin *sisäpiiriin* eli motiiveja ei ole vaikeata arvata.

Ei voi kuin ihmetellä näiden henkilöiden toimintaa, ovatko tosiaan näin epävarmoja tilanteestaan? Kuitenkin tässä koko sopassa on ollut tämän IBA Finlandin hallituksen ja sisäpiirin keskinen itsensä huijaaminen ajosuoritusten hyväksymiskriteereitä muokkaamalla ja soveltamalla.

Ei se oman egon pönkittäminen voi olla tuollaisesta kiinni, vai voiko?

Noh, IBA Finlandin maine on kuitenkin puolueettomana tarkastajana ja organisaationa jo menetetty. Mahdollisuus sen tilanteen korjaamiseen oli ja meni.

Mutta tilannetta päivitellään aina tänne, kun jotain uutta syntyy.

More ...

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

IBA Finland-kertausharjoitus

Fri, 13 Apr 2012 05:45:00 GMT

Pientä kertausta miten tämä minun erottamisprosessi on edennyt:

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

Näin toimii Iron Butt Association Finland ry

Thu, 12 Apr 2012 19:03:00 GMT

Eli nyt aletaan saamaan jo perusteita miksi IBA Finlandin hallitus on minua erottamassa.

Jokainen voi käydä henkilökohtaisesti nämä asiat selvittämässä oheisen kirjallisen muistutuksen perusteella, jossa on ensimmäistä kertaa yksilöity (lähes) tarkasti mikä tähän menettelyyn on perusteena.

Olkaapa hyvä:

Allekirjoitusta ei kyllä ole, tiedä sitten miksikähän ei? Yleensähän nämä on sentään allekirjoitettu…

Eli kun menet antamaan palautetta, kommentoimaan toimintaa niin lopputulos on, että sinut erotetaan IBA Finland yhdistyksestä.

Täytyy kyllä sanoa, että ovat todella herkkähipiäistä porukkaa nämä hallituksessa istuvat *rautaperseet*!

Sopii vain sitten tulevien ehdottelijoiden olla varuillaan tulevaisuudessa ettei käy samoin...

More ...

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

Esimerkkiä IBA Finlandin hallituksen toiminnasta

Wed, 04 Apr 2012 05:56:00 GMT

Paljon puhetta on ollut myös paljon, miten IBA Finlandin hallitus ei kuuntele jäsenistöä ja sieltä saatua palautetta saatikka ota tätä huomioon.

Noh, tässä yksi omakohtainen esimerkki tältä vuodelta.

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

Raporttia IBA Finlandin hallituksen kokouksesta

Tue, 03 Apr 2012 19:29:00 GMT

IBA Finlandin hallituksen kokous pidettiin tänään alkaen klo 18:00 Hyvinkäällä. Kaikenkaikkiaan kokous minun osalta kesti reilu pari tuntia, hallitus jäi vielä minun lähtiessä.

Käytännössä ainoana asiana listalla oli päättää allekirjoittaneen erottamisesta yhdistyksestä, mutta hallituksen jäsenillä oli jäänyt vähän kotiläksyt tekemättä miten tämä erottaminen oikein etenee… eli yritys tässä vaiheessa kaatuu jo protokolla virheeseen.

Toinen pointti on se, että tämän hallituksen jäsenet ovat jäävejä tekemään asiasta päätöstä, koska ainoa asia minkä pystyivät tuomaan esiin oli hallitusta kohtaan esittämäni arvostelu heidän omista toimistaan. He eivät voi tehdä päätöstä asiassa jossa itse ovat osapuolena eikä kritiikki voi olla perusteena erottamiselle. Päätökset mitä hallitus tekee pitää olla sellaisia jotka kestävät päivänvalon.

Kokouksen kulku oli sinänsä hyvinkin huvittava, reilu pari tuntia jankattiin miten hyvin asioita on hoidettu, miten tarkastetaan ja mihin kiinnitetään huomiota, proseduureja noudatetaan ja kaikinpuolin on ollut toiminta tasapuolista ja miten ei vanhoihin asioihin enää palata eikä vanhoja ajoja enää tarkasteta uudelleen. Kaikea tähän varsinaiseen asiaan kuulumatonta.

Pitkät jorinat oli myös ylinopeudesta ja sen käyttämisestä hylkäyksen perusteena. Tästä en oikein käsittänyt lainkaan miten tuo nyt menee.

Välillä oli kovinkin tiukkaa tulkintaa että mitään tällaisia ei hyväksytä, sitten taas seuraava ääripää oli että kaikki menee läpi (tämä siis kun puhuttiin hallituksen jäsenten omista ajoista), IBA Finland ei voi vahtia tätä, tarkastellaan ajoa kokonaisuutena, ei yhtä legiä jne. jne. Lopputulema tuosta mielestäni oli, että IBA Finlandin hallitus on varannut itselleen hyvinkin lepsun käytännön tulkita tätä ja suurin mikä tähän vaikuttaa: Kenen suoritus on kyseessä!

Totta tietysti on, että IBA Finland ei ole poliisi eikä sen pidäkään puuttua jokaiseen kilometrin pätkään, mutta niin kauan kuin säännöissä on maininta siitä, että ajot pitää ajaa noudattaen liikennesääntöjä ja ylinopeus on yksi hylkäyksen peruste, tulee tuotakin noudattaa. Ja yhdenvertaisesti kaikkien jäsenten kesken.

Noh, tietysti kun lukee IBA Finlandin foorumilta alla olevan laisia kommentteja en tietysti yhtään ihmettele miksi näin:

"Kun tähän lisätään vielä se, että osa ajokoordinaattoreista ja -tarkastajista sekä hallituksen jäsenistä
on tunnettuja raskaista kaasukäsistään, en voi ymmärtää tätä kaksinaismoraalia."

Parilla hallituksen jäsenellä alkoi jo loppua kohti lämpö nousta *riittävästi* ja äänenpainot sen mukana…

Puheenjohtajan itsensä sähköpostissa ehdottamaan menettelyyn että olisimme katsoneet yhdessä näitä hallituksen ja sisäpiirin ajojen dokumentteja ei lukuisista yrityksistäni huolimatta päästy lainkaan. Liekö niitä oikeasti ollut mukanakaan, mitään siihen viittaavaa dokumentti pinoa ei ainakaan missään ollut edes näkyvissä.

Jotenkin tuntui olevan hirveän vaikeaa tajuta sitä, että ei tässä nyt oltukaan tarkastamassa ja hylkäämässä ajoja, vaan näyttämässä toteen että tällaista sisäpiirin suosintaa tarkastuksissa on tapahtunut tai että sitä ei ole tapahtunut.

Nyt siis tähän asiaan ei saatu mitään varmistusta puoleen eikä toiseen. Tai ehkä kuitenkin saatiin: jos siellä olisi puhtaat paperit taustalla ei niitä mitään syytä olisi piilotella. Voihan sen näinkin tulkita.

Kovaa väittelyä oli että ‘jos nyt näitä näytetään, niin syksyllä on sata jonossa vaatimassa samaa’. No ei varmaan ole ellei hallitus ole niitäkin sataa erottamassa…

Jotenkin jäi ihmeellinen maku tuosta. Mikä siellä nyt niin salaista on ettei niitä esittää? Kyse on kuitenkin dokumenteista jotka joko vahvistavat tai kumoavat nämä ilmassa leijuvat asiat. Puhtaita papereita on aina helppo esitellä - eikö?

Viime metrien rutistus olikin sitten että ‘poista sinä nuo nettikirjoitukset joka paikasta ja nyt heti kun sinulla siinä kone on auki, niin me luovumme yhdistyksestä erottamisesta’.

Jokainen varmaan arvaa mikä vastaukseni tuohon oli.

More ...

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

Oma RP-ajojen historiani ja tulevaisuus

Sat, 31 Mar 2012 15:24:00 GMT

Vuonna 2004 ajoin ensimmäisen SS1000 ajoni, Yamaha R1:llä. Sen jälkeen ajoja tulikin sitten 1-2 per vuosi, viime vuosina vielä tiheämpää tahtia. Ajoja olen ajanut näitä ajoja R1:llä, BMW K1200LT:llä ja BMW R1200GSA:lla, melko eri tyyppisillä vehkeillä.

Yhteensä ajoja ehti kertyä 20 hyväksyttyä, yksi Arctic Butt helmikuulta ajo jäi laatikkoon. Monen reissun yhteydessä on myös ajettu siirtymätaipaleina RP-ajojen suorituksia vastaavia pätkiä ilman tuota kuitti rumbaa.

Vuosien saatossa olen monta kaveria puhunut RP-ajoihin mukaan, monen kanssa on tullut ajettua niin Suomessa kuin ulkomaillakin ja monelle olen ollut apuna ajoja suunniteltaessa. Tälle ja ensi vuodellekin oli monta ajoa suunnitteilla, mm. Tosi Miesten Kimppa 10/10ths, SS5000 ja Nordkapp-Gibraltar 72. Näistä siis protestina IBA Finlandin hallituksen toiminalle olen jättäytynyt pois.

Tähän henkilökohtaiseen päätöksen päädyin lähinnä siksi, että todellakin ottaa kupoliin tuollainen pienessä piirissä pyöriminen mitä IBA Finlandin hallituksessa on alkanut tapahtumaan. Vallalla on hyvinkin voimakas ‘kaverille ei hylkyä’ ja ‘kaverille kanssa’ –mentaliteetti.

Yhdistyksen piirissä on useasti kysytty sitä, mikä on suurin nopeus kahden kuittipisteen välillä mistä ei vielä tule hylkyä. Selkeää vastausta tähän ei ole koskaan annettu ja syykin tähän on varsin selvä: se, mikä nopeus tuottaa hylyn riippuu kenen ajoa ollaan tarkastamassa. On esimerkkejä, että jopa samalle kaverille on tullut hylky reitiltä käyttäen samoja nopeuksia ajolta, joka aikaisemmin on hyväksytty. Taas kääntäen, on sisäpiirin kavereita joiden ajoja ei ylinopeuden – tai edes saatujen ylinopeussakkojen – johdosta ole hylätty. Saatu ylinopeussakko pitäisi olla jo hyvinkin selkeä syy ajon hylkäämiseen.

IBA Finlandin virallinen tarkastus prosessihan menee siten, että ajon jälkeen ajaja lähettää paperit Loimaalle, sieltä ne lähtevät ajotarkastajalle, ajotarkastaja tarkastaa ajon, lähettää paperit takaisin Loimaalle tuloksen kera ja sitten tieto lähtee eteenpäin ajajalle. Tämän IBA Finlandin sisäpiirin ajojen kanssa ajosta on tullut hyväksytty parhaimmillaan jo tunti pari ajon päättymisen jälkeen ja tieto siitä on samalla ilmestynyt yhdistyksen nettisivuille. Vaikka Itella miten tekisi parhaansa, ei se kuitenkaan noin nopeasti toimi! Normaali rivijäsen joutuu prosessin käymään aina alusta alkaen läpi ja odottamaan tulosten saamista X viikkoa.

Toinen syy tähän päätökseen onkin jo vähän pidemmältä ajalta: RP-ajojen tilastoinnin kehittymisen myötä on yhdistykseen pesiytynyt kumma ilmiö, että ajetaan samaa lenkkiä viikosta toiseen vain siksi, että saadaan taas yksi perusajo listoille ja sitä kautta saadaan oma nimi erinäköisille ‘Hall of fame’ -tyyppisille listoille. Tuosta on jo moottoripyörä harrastuksen hauskuus kaukana - jos nyt jonkun mielestä yleensäkään nämä RP-ajot ovat mitenkään nautittavaa toimintaa.

Vai mitä sanotte nk. Etelä-Suomen tähti -reitin ajamisesta useaan kertaan muutaman viikon sisällä? Tätäkin nähtiin viime syksynä monesti…

Mutta, omalta osaltani RP-ajot ovat nyt historiaa ja taakse jäänyttä aikaa. Moottoripyöräily on ja tulee jatkossakin olemaan harrastuksena ja erityisesti moottoripyörämatkailu.

More ...

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

IBA Finlandin sensuroimia kirjoituksia

Fri, 30 Mar 2012 11:47:00 GMT

Kun IBA Finlandin hallitus on päättänyt sensuroida oman fooruminsa kirjoituksia, niin tässä alla katkelmia mistä on ollut kyse.

Tämänkin ketjun sensuroinnin lisäksi on hallitus siirtänyt julkisesti kaikkien luettavana olevista Matkakertomukset –osiosta pois otsikon “NG-72 Postludi” –ketjun jossa tätä allaolevaa asiaa varsin laveasti esiteltiin.

Jokainen voi näistä päätellä mistä on ollut kyse.

Uusia ajosääntöjä - vain hallituksen jäsenille?

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

IBA Finland hallituksen kokous 3.4.2012

Fri, 30 Mar 2012 07:16:00 GMT

3.4.2012 klo 18:00 alkaa IBA Finlandin hallituksen kokous KoneCranesin tiloissa Koneenkatu 8, Hyvinkää. Tällöin käsitellään esitys allekirjoittaneen erottamiseksi yhdistyksestä hallitusta arvostelevien mielipiteideni vuoksi.

Mukaan ovat tervetulleita ne yhdistyksen jäsenet, joilta näitä vinkkejä ja vihjeitä on sadellut eli aika iso joukko?

IBA Finlandin puheenjohtaja tarjoutui tuomaan kokoukseen ne ajotarkastusdokumentit joissa arvelen tapahtuneen väärinkäytöksiä. Tähän vastasin, että tuo vaan, kolmelta viimeiseltä vuodelta kaikkien hallitusten jäsenten, Janne Huhtalan ja Ilpo Tihveräisen ajodokumentit.

Tarkastellaan esimerkiksi ajonopeuksia ja miten niitä on käsitelty tässä hallituksen *lähipiirissä*.

Saapi nähdä mitä tästäkin taas tulee…

More ...

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

New Family Member: KTM 500 EXC

Wed, 28 Mar 2012 07:49:00 GMT

As it happened, last weekend made up my mind and ordered new smaller bike.

I have been looking this kind of bike for a while to get into even smaller roads where my BMW R1200GSA is too big. And this seems to be a perfect fit! Weight (without fuel) 112.5 kg.

Now just can’t wait to get my hands on this.

Some preparation work already on its way, need bigger tank, lower seat, holder for GPS etc. etc. The never ending story…

There is also chance that with this I would take part on Tuareg Rallye, but time will tell how this goes. First have to learn how to drive with this.

More ...

Tags: KTM

Category: Motorcycle

IBA Finlandin sensuuri iskee ja rankasti

Sun, 25 Mar 2012 11:59:00 GMT

IBA Finlandilla on oma foorumi, jonka tarkoituksena on ollut olla keskustelukanava jäsenistölle:

Tämä keskustelualue toimii ensisijaisesti IBA Finland ry:n jäsenten keskinäisenä mielipiteiden ja tiedon vaihtovaihtopaikkana.

Käytännössä kuitenkin kaikki IBA Finlandin hallitusta, toimintaa ja muuta kritiikkiä esittävät kirjoitukset sensuroidaan sivustolta säälimättä. Ja jos ei sensuroida heti, soittaa IBA Finlandin puheejohtaja perään ja pitää puhuttelun.

Viimeisimmät sensuroinnit tapahtuneet tänään/eilen.

Että tällaiseksi yhdistykseksi on tämä muuttunut!

More ...

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

Miksi ei enää Iron Butt ajoja tarkastukseen Iron Butt Association Finland ry:lle

Mon, 19 Mar 2012 23:45:00 GMT

20 Iron Butt ajon jälkeen on aika tullut lopettaa yhteistyö IBAF:in kanssa.

Talven aikana on tihkunut erinäisistä lähteistä tietoa, että pienellä sisäpiirillä on omat säännöt ja sääntöjen tulkinnat.

IBAF toki haluaa, että perusajoja ajetaan mahdollisimman paljon ja pitää yllä illuusiota puoluettomasta tarkastustoiminnasta, mutta todellisuudessa kulissien takana tapahtuu paljon enemmän.

Osa näistä erikoistapauksista on sellaisia, joita on käsitelty vuosittain järjestetyssä ajotarkastajien koulutustapahtumassa, osaa ei edes sinne asti ole päästetty. Ja yleensä on muistettu mainita, että näistä ei puhuta tämän piirin ulkopuolella. Nyt vain edellisessä tapahtumassa tämä pääsi unohtumaan ja tiedot vuotivat julkisuuteen. Vastaavia caseja on siis lukuisia joka vuosi, parhaat näistä on tässä koulutustapahtumassa käsitelty.

Lisää tästä löytyy IBAF foorumilta.

Tämänkin sääntömuutoksen varmistusta on yritetty saada IBAF hallitukselta useammankin henkilön toimesta siinä onnistumatta. Perusteita tälle ei myöskään ole esitetty IBAF:n hallituksen toimesta, ainoastaan erinäisiä arveluita jäsenien toimesta. Kuten eräästäkin kyseenalaisen ajon matkatarinasta käy ilmi, on tämäkin hallituksen jäsen jo matkan kuluessa päättänyt oman tarkastuksen lopputuleman ja uuden säännön vain omaan käyttöönsä.

Rivijäsenille ei tätä mahdollisuutta ole suotu eikä julkisesti edes kerrottu että tällainen on mahdollista ja hyväksyttävää.

Aloitettuani tämän keskustelun, yritti IBAF puheenjohtaja hiljentää keskustelun ja poistaa koko ketjun, ei kuulemma olisi missään nimessä saanut päästää julkisuuteen. Keskustelun käydessä kuumimmillaan sain jo ukaasin siitä, että IBAF ei tule tarkastamaan enää ajojani.

IBAF on nyt siis muuttunut pienen sisäpiirin salakerhoksi, jossa ilmapiiri on hyytävän salailun siivittämä. Lisäksi hallitus on omalla toiminnallaan ja omien ajojensa tarkastusten esimerkeillään vielä edistänyt ja hyväksynyt sääntöjen kiertämisen.

Näiden muutosten jälkeen on pohja pudonnut IBAF järjestämältä tarkastustoiminnalta ja toiminnan puolueettomuuteen perustunut ajettujen ajojen arvostus hävinnyt.

IBAF:n jäsenet eivät ole samanarvoisessa asemassa, normaali rivijäsen ei voi soittaa ajokoordinaattorille, –tarkastajalle tai puheenjohtajalle ja siten myötävaikuttaa oman ajonsa tarkastuksen tulokseen.

Jos ajetut ajot eivät ole keskenään vertailukelpoisia ja samojen sääntöjen mukaan ajettuja, mitä virkaa näitä on myöskään tarkastuttaa? Että saisi nimen johonkin listaan, johon siis saat nimesi myös kyseenalaisin keinoin?

Tälle vuodelle on jo yksi oma ajo takana – Arctic Butt 2012 – josta en siis papereita ole lähettänyt tarkastettavaksi enkä lähetä. Kolmen muun ajoon osallistuneen ajo on hyväksytty.

Sama linja tulee jatkumaan, kunnes IBAF muuttaa toimintamalliaan avoimempaan, oikeudenmukaisempaan ja kaikkia ajajia samanvertaisesti kohtelevaan ajojen tarkastukseen.

More ...

Tags: Iron Butt,IBA Finland

Category: Iron Butt

Arctic Butt 2012 - The Story

Sat, 18 Feb 2012 12:58:00 GMT

I had already set my mind few months ago that this winter I will drive one Iron Butt ride. First trial was set for New Years Day, 1st of January 2012. Date came but at last minute I decided to cancel the ride. Reason being mainly that weather had been so poor in southern Finland that I had no time to test my gears in real winter conditions.

Lucky me, there was already group planning an Arctic Butt Experience for February, just on time before our winter holiday.

Second good thing came in January, winter arrived finally into Finland. I was able to do few test runs in -18°C as well as few longer runs as well. Some changes to equipment also was made as a result of these test runs:

Purchased Gerbing’s Heated Insoles
Purchased bigger boots size 47 to get enough socks to keep feet warm even if 12V fails to keep them warm
Took also some extra trousers and jacket in case temperature drops below -20°C
Purchased small 6Ah battery to keep my mobile phone charged as I did not want to drill a hole to the top case for power and neither I wanted to take tank bag with me. My phone has some issues on charging low temperatures, so decided to keep it charged all the time!

Last minute purchase on the way to starting point from FennO Optiikka Rovaniemi was new Oakley driving goggles with my own lenses so that I would not need my glasses nor contact lenses. These proved to be best ones for this event!

I had already before these purchased an bigger driving outfit designed for snowmobile drivers to accommodate few extra layers of clothes.

So all in all, I had following on when started the drive:

Trousers: Rukka Outlast, Rukka Toast (Microfleece), Rukka RVP Technica, Scott Motorsport snowmobile trousers
Jackets: Rukka Outlast, Rukka Toast (Microfleece), Rukka RVP Technica, Gerbing Heated Jacket, Scott Motorsport snowmobile jacket
Feet: Gerbing Heated Insoles, 2 x wool socks
Head: Scott Wind Warrior Hood Facemask, Oakley Goggles with lenses, Arai Tour X3 Helmet
Hands: Rukka Apollo gloves inside handlebar muff’s from Dusty Wobbls ry. Gloves are just plain summer gloves, no need to have any winter ones inside proper handlebar muff’s.

And as a main tool for the trip, my bike: BMW R1200GS Adventure with special winter tires with spikes.

All packed and ready, we started driving towards Levi from Espoo on Wednesday evening and finally arrived there on Thursday afternoon after driving some 1010 km through the night. Quick unloading of all stuff, sauna and something to eat it was time to call it a day.

Artic Butt 2012 Experience was about to start on Friday morning 07:00.

I woke up at 5:45 and started preparing myself for the ride.

It took 45 minutes to get all the clothes on, some sandwich and juice and I was ready. At 6:45 I was at the starting place we had agreed last night – alone.

At 07:00 I started calling after the other guys, they obviously had some issues on getting here, but finally few minutes after 07:00 they started appearing to the place.

Few words, quick refill and final picture.

So we were four guys to start riding 1628 km in 24 hrs or less:

Ilpo, BMW
Sakke, KTM
Jaska, KTM
Harri, Can-Am Spyder

And we also had safety car to follow us incase of issues, Kari and Pertsa driving that.

Finally at 7:19 we started our ride.

I had some issues in the beginning with my vision, I could barely see anything through my goggles which were totally full of mist. But eventually I found how to breathe so that they stayed clear and I started to get the speed up.

Did not take that long until first stop, Harri had issues with his liquid heated clothes which stopped working.

We were also spotted on traffic cam:

At 10:30 we had our first stop for fuel at Kilpisjärvi after driving 254 km. Average speed for this leg was 80km/h.

At this leg we got coldest weather on this trip -23°C and everything was ok, nobody was cold or anything. Just quick refuel and to the road again.

10:53 we started driving again, next leg was from Kilpisjärvi to Kolari, 266 km. Average for this leg became 89km/h, we were all the time improving our driving. Weather was still just excellent, sun was shining and not too cold once we got down from Kilpisjärvi. Now it was just modest -7°C.

We arrived at Kolari at 13:53.

After refuelling and warming up we started driving again at 14:18. Next leg was just a short one, 75km to Muonio where we arrived at 15:05 with average speed of 96km/h. At Muonio we had some issues with stop, Sakke had giving instructions to go to ABC fuel station and that was where we went. As this was just a cold one, we had a debate over to go to Shell or SEO and end result was that me and Sakke went to SEO for snack and Harri and Jaska went to Shell first and when they realized that we were not there, they came to SEO… Better stick to original plan…

This was my place to warm and dry my gloves:

This was really a small leg just to get official documents gathered for the Iron Butt ride.

After this leg started the most exiting part, Pokka’s road. This was the one part which I was not so sure how my bike would handle on it, but as it turned out only the first kilometers were a bit bad, but after those it was excellent driving again.

At 15:31 we started driving again towards Inari where we arrived at 18:11 after driving 233 km with average speed of 87km/h.

No issues on the way, speed was good, road was better than expected. At Inari we saw second time our safety car.

At 18:41 we started driving towards Utsjoki which was some 125 km leg and we arrived at 20:02 there with average speed of 92km/h.

Others had a quick refill, I just took a break as I had no reason with my big 33L fuel tank to refuel on every stop. Weather was still excellent, a big chillier on the north, but still ok.

This was a quick break, at 20:15 we started driving towards Ivalo and next stop. On the way we had a quick stop at half way just to warm up a bit at local cafeteria as in Ivalo we were going to refuel on cold station.

We arrived to Ivalo at 22:28 after 164 km with average speed of 74 km/h, well on schedule or actually a bit ahead of it. Quick refuel and back to the road at 22:36.

Next stop would be at Sodankylä where we had agreed with local biker club Mc Pyssykylä where we were promised to get into their clubhouse and have some coffee.

We arrived at Sodakylä 00:30 after driving 159 km with average speed of 65 km/h. Still wondering about the speed as we were really not stopping… I at least had some issues with my ESA settings, had it on too hard as it should have been on soft and got speed up only after getting this right.

At 01:01 we started driving to southern most spot on our route, Sodankylä and its place on Arctic Circle. This was again a short one, just 121 km and we arrived there at 02:26 with average speed of 86 km/h.

Some pictures, refuel and back to Sodankylä, our last waypoint.

We left at 03:00, again a short leg of 120 km driving which we made at 84 km/h. Arrived in Sodankylä at 04:25.

Again, just refuel and short break and we continued towards Levi and our last leg at 04:38.

This last leg was just 102 km and we made it back to our starting point at 05:57 with average speed of 77 km/h. Jaska came few minutes after rest of us, he had some issues on the way and was left behind at Kittilä.

This time we all managed to get safely and without any real issues to the target.

Whole route that we drove was this:

From this point forward, back to lodge, some sauna, food, drinks, sleep and relaxing with some other equipment!

More ...

Tags: Arctic Butt

Category: Iron Butt

Category: Motorcycle

Arctic Butt 2012 Ready to Start

Thu, 16 Feb 2012 19:37:00 GMT

Everything now ready, just getting few hours of sleep and tomorrow morning 07:00 (GMT+2) we start the Artic Butt 2012 Experience.

SPOT link to track progress on this event will be this: http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0KOp1xylV0FWckluNrarG8lVyc8EkJ1nx

More ...

Tags: Arctic Butt

Arctic Butt 2012 -ride is about to start

Wed, 15 Feb 2012 06:42:00 GMT

This years first adventure is going to be ~1000 mile (actually this is 1624 km) ride in less than 24h in a route above Polar Circle.

For the ride I will be using my BMW R1200GS Adventure with special tires with spikes.

We will start the ride around 17th of February, early in the morning from Levi and start riding across Lapland.

Weather looks very promising now, only around -10° Celsius so we should be well above our comfort zone.

All gears are packed, tested and double checked so now it is just time for a ride!

I will be publishing here later on an SPOT link so that following the ride is possible real time.

Adventure is waiting again!

More ...

Tags: Arctic Butt

Category: Iron Butt

Why I reverted back to stock rom from cyanogen(mod)?

Sun, 22 Jan 2012 17:24:00 GMT

This week I was fed up waiting for fix to battery drain that was happening with my mobile phone and since people had been telling that www.cyanogenmod.com had returned their phone back to normal I decided to give it a try.

First rooted my Android phone and then installed CyanogenMod 7.1. This version looks fancy and includes lots of cool stuff missing from stock rom. Much more customization that can be done for the phone and one important feature I missed from years of using Nokia: Profiles.

But, after playing with it I noticed couple of annoying things:

E-mails sent by our DotNetNuke were not showing up correctly. Text on those was constantly just scrolling down the screen when reading those!
E-mails from Hotmail account were downloaded as plain text, in my current Android version 2.3.5 there is option to download html version as well.
On e-mail client sync schedule was gone, so instead of peak/off-peak schedule there was only one schedule.
GPS was a lot slower to get a fix, it looked like it was missing the mobile network location feature
Sounds. At some point all that I could hear as sound was my main ringing tone. For all sounds. No way to get rid of that.

So when adding all these together, I decided to revert back to stock rom and continue with that.

Now when I have it rooted, I have removed all non-Android apps, disabled few system services to see if I get more juice out from the battery or not. I also found a tool called System Tuner to tune system settings and have since adjusted lots of parameters to save battery. I have since disabled Google Backup Service and others to see if that makes a difference on the cpu that Android OS is consuming on my device.

Note that I do not play games so cpu speed is not that important, I mainly use e-mail client, browser and Google Reader.

Search continues while waiting for Ice Cream Sandwich for my phone, due hopefully sooner than later.

More ...

Category: Mobilephone

Visa requirements on Tour de Africa

Sat, 14 Jan 2012 16:02:00 GMT

As a series of post and things to clear out, collection of visa requirements for possible countries to visit from citizen of Finland point of view.

Morocco

No visa required for tourist trips.

Finland has official representation in the country: http://www.finlande.ma.

Mauritania

Visa is required and can be acquired through French embassy in Helsinki: http://www.ambafrance-fi.org.

Finland has no representation in the country, closest one is in Abuja, Nigeria.

Senegal

No visa required for tourist trips.

Finland has no representation in the country, but embassy of Sweden in Dakar is helping. Also same as for Mauritania from Abuja, Nigeria.

Gambia

Visa is not required for stays up to 28 days as tourist.

Finland has no representation in the country. Closest Gambian embassy is in London.

Guinea-Bissau

Visa is required, closest embassy in Brussels, Belgium.

Finland has no representation in the country. Embassy of Portugal in Bissau is helping.

Guinea

Visa is required, closest embassy in Moscow, Russia.

Finland has no representation in the country.

Mali

Visa is required, closest embassy in Berlin, Germany.

Finland has no representation in the country.

Burkina Faso

Visa is required, closest embassy in Copenhagen, Denmark.

Finland has no representation in the country, Royal Dutch Embassy in Ouagadougou is helping.

Algeria

Visa is required, closest embassy is in Stockholm, Sweden.

Finland has representation in Alger: http://www.finlandalgeria.org.

Tunisia

Visa is not required.

Finland has representation in Tunis: http://www.finlandtunis.org.

For Vehicle

CPD (Carnet de Passages en Douane) is not required for the countries on my list except for Senegal and this requirement is only for vehicles older than 5 years. I can imagine why this is…

So for this purpose I do not have to contact Swedish Motormännes to get the CDP.

Summary

So it looks like that some of required visas can be acquired from Finland, but probably the place for the rest of those is again our friend VES visa-Express service in Berlin, Germany: https://www.expressvisa.de. I have used their services now for couple of years and have always got just perfect service in agreed time period!

Can highly recommend this company.

More ...

Tags: Africa,CPD

Category: Africa

Category: Travel

Category: Visa

Summer of 2012–Tour de Africa

Sun, 06 Nov 2011 15:42:00 GMT

My original plan for 2012 summer was to do a short two weeks trip to Crimea, which was my target for this year as well, but missed it because I could not get into Abkhazia.

But as time goes by this evolved into a bigger trip and now target is to do a tour to Africa.

So theme for summer 2012 is Africa! And as usual, this will be a trip with my BMW R1200GS Adventure.

And not to make this too easy and comfortable, I will go via Nordkapp and then do an Iron Butt Ride Nordkapp-Gibraltar 72 on the way down. This means driving from Nordkapp to Gibraltar in 72 hours and in kilometers ~5550 km.

So before reaching Gibraltar, I have driven already ~7500 km from Espoo…

Once arriving to Gibraltar, I have usual two weeks of family vacation, this time near Malaga, Spain.

From here target is to drive western coastline down at least to Dakar in Senegal, might be even further down.

When coming back to Europe route is not that clear – yet. Current plan for the winter is to see if it is possible to go via Mali and Algeria to Tunisia and from there to Italy and back home.

Planned route looks like this:

Total mileage for the trip will be 20-25 000 km which means that I will have to carry extra pair of tires as well, not to mention extra gas tanks... Not new as this was the case last year as well…

But as of today, dates have been set, now it is down to see during the winter where and how far down I can go and which route to take back!

More ...

Tags: Africa

Category: Africa

Video from a trip to Caucasus 2011

Sun, 06 Nov 2011 09:14:00 GMT

This is from Georgia.
More ...

Tags: Caucasus

BMW R1200GSA with PowerCommander and dual O2 sensor for AutoTune

Mon, 08 Aug 2011 22:16:00 GMT

Already last year I was driving with AutoTune on my bike, but it was only with single O2 sensor. After dyno runs I took my bike last year maps looked like this.

During the last winter I decided to upgrade it to have two O2 sensors, one for each cylinder.

Both cylinders originally received same map and also compared to last year I also changed air/fuel mixture a bit.

On the way to Turkey we were two bikes, mine is 2009 and other one was 2007 GSA with slip-on installed with KAT removed (I have also Akrapovic 2-1-2 full racing exhaust + K&N air filter). When comparing fuel consumption there was very little difference, depending on the road some ½-1 liters for each 500 km so nothing.

Now after driving some 20tkm with these two O2 sensors installed I have now these maps:

So yes, there are some difference on cylinders, not much but there is.

Compared to last year, bike runs even smoother than before, especially when going slow on though roads.

More ...

Caucasus Tour–Day #32

Tue, 26 Jul 2011 20:36:00 GMT

Easy day ahead as I was already in St. Petersburg, some 412 km from home!

Last night had been really hot, hotel did not have any air-conditioning and I had to sleep window open to get some sort of cooling.

Had good breakfast, no hurry anywhere and started packing again.

I had everything organized into small packages, so everything was packed and unpacked very fast. Opened only those that I needed.

Once done, checkout from the hotel and to the road again.

My shoes had been traveling here since I arrived Georgia first time. I had them inside the bags before that, but they started smelling too bad!

Zumo had a bit interesting opinion from the route that should be taken. It was showing some 1678 km home in Espoo from St. Petersburg! Somehow it did not manage to find direct route out from the city to Finland… Well, I just drove out using map on my head and to the road to Finland…

Traffic outside of the city was not that bad, only few cars going towards Finland, quite a lot of roadwork there as well.

Made one stop to refuel and get some fuel for me as well, just before the border.

There were also some Russian bikers, heading towards Germany and Switzerland. Spare tires and all. Guess they have not noted that you can get new tires for GS from Germany and even cheaper than in Russia. At Ukraine/Russia border these bikers were complaining about tire prices in Moscow.

Border crossing from Russia to Finland at Vaalimaa took only some 15 minutes, I just went to head of the queue, quick paper filling and forward. Finnish side was same, only that there was no paperwork, only show quickly passport.

And back in Finland!

From here it was still 200 km to home.

Made one stop on the way to get coffee and a cake. Finally some Finnish coffee!

Eventually made it back to home as well. Anne had cleared the parking place for me, was not going to drive bike to Halli today!

Total driving for the last day was 405 km in 6½ hours.

So total for the whole trip became 12711 km.

Now its time to get everything unpacked and washed!

More ...

Tags: Caucasus